浙江万来智能電機株式会社
RC BO、EV充電器 10kA 差動回路ブレーカー 1P+N JCR2-63 2極
JCR2-63 RCBO（過負荷保護機能付き残留電流遮断器）は、工業・商業施設、高層ビル、住宅などのコンシューマーユニットや配電盤に適しています。EVの設置にも最適です。
差動回路遮断器
安全のための専用設計！
電磁型
残留電流保護
過負荷および短絡保護
遮断容量10kA
定格電流最大63A（6Aから63Aまで利用可能）
B カーブまたは C トリッピング カーブで利用できます。
トリップ感度: 30mA、100mA、300mA
タイプAまたはタイプACが利用可能です
ダブルハンドル（1つはMCBを制御、もう1つはRCDを制御）
故障した回路を完全に分離する二極スイッチング
中性極スイッチングにより、設置および試運転テスト時間が大幅に短縮されます。
IEC 61009-1、EN61009-1に準拠
導入：
直流故障電流が発生する可能性のある住宅設備がますます増加していることから、当社のA型JCR2-63 RCBOは直流故障電流を検出し、電気の安全性を高めます。EV設備に最適です。PME故障保護やPEN損失保護にも最適です。
JCR2-63 RCBOsは、高品質の漏電遮断器と小型遮断器を組み合わせたもので、線間電圧に応じたトリップ動作と幅広い定格トリップ電流を備えています。内蔵の電子回路が電流の流れを正確に監視します。無害な漏電電流と危険な漏電電流の差を検出します。
JCR2-63 RCBOは、電気回路の保護において重要な安全対策です。これは電流検知装置であり、接続された回路に障害が発生した場合、または電流が定格感度を超えた場合に、自動的に回路を測定して遮断します。過負荷発生時に回路を自動的に遮断する技術を導入することで、ネットワークやそれを使用する機器への損傷を確実に防止できます。
JCR2-63 RCBOは、タイプAとタイプACの2種類があります。タイプAは、残留交流電流と脈動直流電流を確実に遮断します。タイプAのJCR2-61 RCBOは、EV充電器で広く使用されている安全保護装置です。
JCB2LE-80M ROBOの定格電流は最大63Aで、6A、10A、16A、20A、32A、40A、50A、63Aの電流範囲でご利用いただけます。トリップ感度は30mAと100mAで、トリップカーブはBまたはCからお選びいただけます。
AC JCR2-63型RCBOは汎用型で、RCDは交流正弦波を検知・応答します。あらゆる住宅設備に標準装備されています。
A型 JCR2-63 RCBO は、一般用途および電子部品を組み込んだ機器に使用できます。RCDはAC型と同様に検知・反応するだけでなく、脈動するDC成分にも対応します。
JCR2-63 RCBOは、RCDとMCBを組み合わせたもので、漏電保護と過電流保護の両方を1つのデバイスで提供します。Bカーブは、全負荷電流の3～5倍でトリップするように設計されています。Cカーブは、全負荷電流の5～10倍でトリップするように設計されています。Bカーブは一般的に家庭用アプリケーションに適しています。また、スイッチングサージが低い、または存在しない軽商用アプリケーションにも使用できます。Cカーブデバイスは、ある程度の突入電流が予想される商用および産業用アプリケーションで一般的に選択されます。
製品説明：
主な特徴
●電磁式
●漏電保護
●過負荷および短絡保護
●非線路/荷重感度
●遮断容量最大10kA
●定格電流最大63A（6A、10A、20A、25A、32A、40A、50A、63Aから選択可能）
●トリップカーブはBタイプ、Cタイプを用意。
●トリップ感度：30mA、100mA、300mA
●AタイプまたはACタイプからお選びいただけます
●ダブルモジュールRCBOにおける真の二極切断
●故障電流状態と過負荷の両方で活線と中性線を切断します
●中性極スイッチングにより、設置および試運転テスト時間が大幅に短縮されます。
●35mmDINレール取り付け
●上面または下面からのライン接続を選択できる柔軟な設置
●複数の種類のコンビネーションヘッドネジ付きドライバーに対応
●RCBOのESV追加テストおよび検証要件を満たしています
●IEC 61009-1、EN61009-1に準拠
技術データ
●規格：IEC 61009-1、EN61009-1
●タイプ：電磁式
●タイプ（漏電検知波形）：AまたはACを選択可能
●極数：2極、1P+N
●定格電流:6A、10A、16A、20A、25A、32A、40A、50A、63A
●定格動作電圧：110V、230V、240V～（1P+N）
●定格感度I△n：30mA、100mA、300mA
●定格遮断容量：10kA
●絶縁電圧：500V
●定格周波数：50/60Hz
●定格インパルス耐電圧（1.2/50）：6kV
●汚染度：2
●熱磁気放出特性：B曲線、C曲線、D曲線
●機械寿命：10,000回
●電気寿命：2000回
●保護等級：IP20
●周囲温度（日平均35℃以下）：-5℃～+40℃
●接点位置インジケータ：緑=OFF、赤=ON
●端子接続タイプ：ケーブル/U型バスバー/ピン型バスバー
●取り付け：DINレールEN 60715（35mm）にファストクリップ装置を使用して取り付けます。
●推奨トルク：2.5Nm
●接続：上からでも下からでも接続可能
| 標準 | IEC61009-1、EN61009-1 | |
| 電気 特徴 | 定格電流In（A） | 6、10、16、20、25、32、40、50、63 |
| タイプ | 電磁 | |
| 種類（検知した漏電波形） | AまたはACが利用可能 | |
| ポーランド人 | 2極 | |
| 定格電圧Ue(V) | 230/240 | |
| 定格感度 I△n | 30mA、100mA、300mAが利用可能 | |
| 絶縁電圧Ui（V） | 500 | |
| 定格周波数 | 50/60Hz | |
| 定格遮断容量 | 10kA | |
| 定格インパルス耐電圧(1.2/50) Uimp (V) | 6000 | |
| I△nでの休憩時間（秒） | ≤0.1 | |
| 汚染度 | 2 | |
| 熱磁気放出特性 | B、C | |
| 機械 特徴 | 電気寿命 | 2,000 |
| 機械寿命 | 2,000 | |
| 接触位置インジケータ | はい | |
| 保護等級 | IP20 | |
| 熱素子設定基準温度(℃) | 30 | |
| 周囲温度（日平均35℃以下） | -5...+40 | |
| 保管温度（℃） | -25...+70 | |
| インストール | 端子接続タイプ | ケーブル/U型バスバー/ピン型バスバー |
| ケーブル用端子サイズ（上部/下部） | 25mm2 / 18-3 AWG | |
| バスバーの端子サイズ（上部/下部） | 10mm2 / 18-8 AWG | |
| 締め付けトルク | 2.5 N*m / 22 In-Ibs。 | |
| 取り付け | ファストクリップ装置を使用してDINレールEN 60715（35mm）に取り付け可能 | |
| 繋がり | 上からでも下からでも |
JCR2-63 寸法
車の充電器にRCDを供給する必要がありますか?
はい、規則722.531.3では、RCD（最大30mA）がカーチャージャーに電力を供給し、RCDはすべての通電導体を遮断することが規定されています。これには中性線も含まれます。したがって、単極RCBOはこの用途には使用しないでください。
一部の車載充電器メーカーは RDC-DD を引用していますが、これは何ですか?
RDC-DDは「残留直流電流遮断装置」の略です。これは多くの場合、車載充電器に内蔵されており、AC側で直流電流の異常が発生しRCDの動作に影響を与える可能性がある場合、監視を行い、必要に応じて遮断します。
車の充電器に RDC-DD がない場合、どのようなタイプの RCD が必要ですか?
カーチャージャーにRDC-DDが搭載されていない場合は、カーチャージャーに電力を供給するタイプBのRCDが必要です。タイプBはDCを検出し、動作を継続し、必要に応じて切断できるためです。
車の充電器に RDC-DD がない場合、どのようなタイプの RCD が必要ですか?
カーチャージャーにRDC-DDが搭載されていない場合は、カーチャージャーに電力を供給するタイプBのRCDが必要です。タイプBはDCを検出し、動作を継続し、必要に応じて切断できるためです。
車の充電器に 6mA を超える DC の問題を検出して切断する RCD-DD が搭載されている場合は、どのタイプの RCD を使用する必要がありますか?
この場合、タイプAのRCDを使用できます。タイプAは6mA DCまで正常に動作するためです。ただし、6mAを超えると、このタイプAデバイスは影響を受け、誤作動を起こし、動作を停止する可能性があります。タイプAは現在非常に普及しており、価格も最も安いため、こちらが推奨される選択肢です。そのため、ほとんどのカーチャージャーメーカーは6mAのRDC-DDを内蔵しています。
シリーズのRCD:
場合によっては、既存の設備からカーチャージャーを調達し、コンシューマーユニットの空きスペースから設置することを検討する場合があります。新しいタイプA RCDを設置するスペースがない場合は、カーチャージャーの近くに設置することを検討する場合があります。
タイプAのRCDは、6mAまでの直流電流の影響を受けません。ただし、RCDがコンシューマーユニットに設置された時期を考慮することが重要です。設置時期が古い場合は、タイプAのACである可能性があります。このRCDは、車内の他の回路にも電力を供給している場合があり、車から供給される直流電流によって影響を受けたり、場合によっては遮断されたりする可能性があります。これらの他の回路には残留電流保護機能が備わっていない可能性があり、その結果は深刻なものとなる可能性があります。
