RC BO, EV ਚਾਰਜਰ 10kA ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 1P+N JCR2-63 2 ਪੋਲ

JCR2-63 RCBOs (ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਖਪਤਕਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਜਾਂ ਵੰਡ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਰਾਂ ਵਰਗੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। EV ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ
ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ!
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ
ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 10kA
63A ਤੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ (6A ਤੋਂ 63A ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ)
ਬੀ ਕਰਵ ਜਾਂ ਸੀ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ।
ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ: 30mA, 100mA, 300mA
ਟਾਈਪ ਏ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਏਸੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
ਡਬਲ ਹੈਂਡਲ (ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ MCB, ਦੂਜਾ ਕੰਟਰੋਲ RCD)
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲ ਪੋਲ ਸਵਿਚਿੰਗ
ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
IEC 61009-1, EN61009-1 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:

ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ DC ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਡਾ ਟਾਈਪ A JCR2-63 RCBO DC ਫਾਲਟ ਕਰੰਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। EV ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼। ਇਹ PME ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ PEN LOSS ਖਪਤਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

JCR2-63 RCBOs ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ-ਨਿਰਭਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹਨ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਕਿੱਥੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ JCR2-63 RCBO ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਦਰਜਾਬੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਾਪ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਯਕੀਨੀ ਹੋਵੇਗਾ।
JCR2-63 RCBO ਟਾਈਪ A ਅਤੇ ਟਾਈਪ AC ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਟਾਈਪ A ਬਕਾਇਆ ਏਸੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ttype JCR2-61 RCBO ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ EV ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
JCB2LE-80M ROBO ਦਾ ਰੇਟ ਕਰੰਟ 63A ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ 6A, 10A, 16A, 20A, 32A, 40A, 50A, 63A ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 30mA, 100mA ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। B ਜਾਂ C ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕਿਸਮ AC JCR2-63 RCBO ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ, RCD AC ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੇਵ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਪ A JCR2-63 RCBO ਨੂੰ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। RCD ਟਾਈਪ AC ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ DC ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
JCR2-63 RCBO ਇੱਕ RCD ਅਤੇ MCB ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੰਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। B ਕਰਵ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ 3 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। C ਕਰਵ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ 5 ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। B ਕਰਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਜ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। C ਕਰਵ ਡਿਵਾਈਸ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਰਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ:

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
● ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਿਸਮ
● ਧਰਤੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ
● ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
● ਗੈਰ-ਲਾਈਨ / ਲੋਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ
● 10kA ਤੱਕ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
● 63A ਤੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰੰਟ (6A.10A,20A, 25A, 32A, 40A,50A, 63A ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ)
● B ਕਿਸਮ, C ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ।
● ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ: 30mA, 100mA, 300mA
● ਟਾਈਪ A ਜਾਂ ਟਾਈਪ AC ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ
● ਇੱਕ ਡਬਲ ਮੋਡੀਊਲ RCBO ਵਿੱਚ ਸੱਚਾ ਡਬਲ ਪੋਲ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ
● ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
● ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
● 35mm DIN ਰੇਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
● ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ।
● ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਪੇਚਾਂ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੇਚ-ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ।
● RCBOs ਲਈ ESV ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
● IEC 61009-1, EN61009-1 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ

● ਮਿਆਰੀ: IEC 61009-1, EN61009-1
● ਕਿਸਮ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ
● ਕਿਸਮ (ਧਰਤੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ): A ਜਾਂ AC ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
● ਪੋਲ: 2 ਪੋਲ, 1P+N
● ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਮੌਜੂਦਾ: 6A, 10A, 16A, 20A, 25A, 32A, 40A 50A, 63A
● ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: 110V, 230V, 240V ~ (1P + N)
● ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ I△n: 30mA, 100mA, 300mA
● ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 10kA
● ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ: 500V
● ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: 50/60Hz
● ਰੇਟਿਡ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ (1.2/50): 6kV
● ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ: 2
● ਥਰਮੋ-ਚੁੰਬਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: B ਵਕਰ, C ਵਕਰ, D ਵਕਰ
● ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ: 10,000 ਵਾਰ
● ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਮਰ: 2000 ਵਾਰ
● ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਗਰੀ: IP20
● ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ≤35℃ ਦੇ ਨਾਲ): -5℃~+40℃
● ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ: ਹਰਾ=ਬੰਦ, ਲਾਲ=ਚਾਲੂ
● ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ: ਕੇਬਲ/ਯੂ-ਟਾਈਪ ਬੱਸਬਾਰ/ਪਿੰਨ-ਟਾਈਪ ਬੱਸਬਾਰ
● ਮਾਊਂਟਿੰਗ: ਤੇਜ਼ ਕਲਿੱਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ DIN ਰੇਲ EN 60715 (35mm) 'ਤੇ
● ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਟਾਰਕ: 2.5Nm
● ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ

	ਮਿਆਰੀ	IEC61009-1, EN61009-1
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਮੌਜੂਦਾ (A) ਵਿੱਚ	6, 10, 16, 20, 25, 32, 40,50,63
	ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ
	ਕਿਸਮ (ਧਰਤੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)	ਏ ਜਾਂ ਏਸੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
	ਖੰਭੇ	2 ਪੋਲ
	ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ Ue(V)	230/240
	ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ I△n	30mA, 100mA, 300mA ਉਪਲਬਧ ਹਨ
	ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ Ui (V)	500
	ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	50/60Hz
	ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ	10 ਕੇਏ
	ਰੇਟਿਡ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ (1.2/50) ਯੂਇੰਪ (V)	6000
	I△n(s) ਦੇ ਅਧੀਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮਾਂ	≤0.1
	ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ	2
	ਥਰਮੋ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਬੀ, ਸੀ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਮਰ	2,000
	ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ	2,000
	ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ	ਹਾਂ
	ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਗਰੀ	ਆਈਪੀ20
	ਥਰਮਲ ਤੱਤ (℃) ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਤਾਪਮਾਨ	30
	ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ≤35℃ ਦੇ ਨਾਲ)	-5...+40
	ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਪਰੇਸ਼ਨ (℃)	-25...+70
ਸਥਾਪਨਾ	ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕੇਬਲ/ਯੂ-ਟਾਈਪ ਬੱਸਬਾਰ/ਪਿੰਨ-ਟਾਈਪ ਬੱਸਬਾਰ
	ਕੇਬਲ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ	25mm2 / 18-3 AWG
	ਬੱਸਬਾਰ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ	10mm2 / 18-8 AWG
	ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ	2.5 N*m / 22 ਇੰਚ-ਆਈਬੀਐਸ।
	ਮਾਊਂਟਿੰਗ	ਤੇਜ਼ ਕਲਿੱਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ DIN ਰੇਲ EN 60715 (35mm) 'ਤੇ
	ਕਨੈਕਸ਼ਨ	ਉੱਪਰੋਂ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂੋਂ

JCR2-63 ਮਾਪ

ਕੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ RCD ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 722.531.3 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ RCD (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30mA) ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇ ਅਤੇ RCD ਸਾਰੇ ਲਾਈਵ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਊਟਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ RCBOs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਕੁਝ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ RDC-DD ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ RDC-DD ਇੱਕ 'ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ - ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ' ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ AC ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ DC ਸਮੱਸਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ RCDs ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ RDC-DD ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ RCD ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ RDC-DD ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਈਪ B RCD ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਪ B ਇਸ DC ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ RCD-DD ਹੈ ਜੋ 6mA ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ DC ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ RCD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਾਈਪ A RCD ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਪ A ਅਜੇ ਵੀ 6mA DC ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 6mA ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਟਾਈਪ-A ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਪ A ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ 6mA RDC-DD ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ RCD:
ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਖਪਤਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਟਾਈਪ A RCD ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸਮ A RCD 6mA ਤੱਕ DC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ RCD ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ AC ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ RCD ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ DC ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।